''A respiração do seu carro; Radiador.''

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Radiador - é um dispositivo utilizado para troca de calor entre o ar atmosférico e outra substância (geralmente um líquido) contida em um sistema fechado. Seu núcleo é constituído por uma série de canais (em forma de tubos ou de colméia) que permitem a passagem de ar entre eles retirando o calor do líquido, portanto quanto maior a área de contato com o ar mais rápida é a troca e mais eficiente é o radiador. A lembrar que o grande inventor desse equipamento que hoje é usado até em aeronaves de grande porte foi Henry Ford.

Radiador de arrefecimento: É o principal radiador de um automóvel, todos automóveis refrigerados a água possuem um. No sistema de arrefecimento do automóvel ele é instalado na dianteira e conectado por mangueiras ao motor, nesse sistema fechado circula um líquido (uma mistura de água e aditivo, chamada de coolant) que aquece quando passa pelo motor e perde calor quando passa no radiador.

Radiador de Óleo: Utilizado geralmente em motos de média cilindrada. Também utilizado em alguns carros principalmente nos refrigerados a ar (Fusca, kombi, etc). O funcionamento é semelhante ao do radiador de arrefecimento, a diferença é que este arrefece o óleo do cárter. Existe também o radiador para fluido de transmissão (câmbio).

Radiador de climatização: Utilizados em sistemas de controle da temperatura interna do automóvel. Estão localizados dentro do painel do automóvel, podem ser utilizados para arrefecer ou aquecer. Alguns automóveis possuem os dois. O de aquecimento utiliza o líquido de arrefecimento do próprio automóvel, já que ele se encontra em uma temperatura mais elevada. Já o de arrefecimento utiliza um gás e todo um sistema para arrefecê-lo à temperatura necessária denominada sistema de ar-condicionado.

Intercooler: É utilizado em sistemas de admissão de ar nos automóveis turbinados. Uma vez que o turbocompressor aquece bastante o ar de admissão, o intercooler tem como missão arrefecer o ar, até este atingir uma temperatura semelhante à temperatura ambiente. Ao reduzir a temperatura, este fica mais denso, sendo possível dessa forma colocar mais ar dentro dos cilindros. Assim consegue-se gerar mais potência durante a combustão.

Tipos: Intercooler, watercooler, o ar é refrigerado por um líquido (geralmente água), Icecooler o ar é refrigerado pelo ar ambiente (sitema parecido com o radiador).

Fornecemos a seguir um tutorial de como realizar a manutenção do sistema de arrefecimento de seu carro. Depois de uma verificação visual e a constatação de que não há vazamentos, passemos para o primeiro passo:

1.     Retire a Tampa: Você deve abrir a tampa de expansão (ou a tampa do radiador), para facilitar a drenagem. Essa operação deve ser feita com o motor desligado e frio.

2.     Solte a água: Solte a mangueira inferior do radiador de forma que a água escoe.

3.     Verifique a cor da água: Dependendo do tempo e do estado do sistema, a água deve sair com uma cor "alaranjada" do tipo “ferrugem”.

4.     Lavar o sistema: Coloque uma mangueira dentro do reservatório de água (vaso ou tanque de expansão), deixando a água escorrer até sair limpa pela mangueira inferior que foi solta.

5.     Lave o reservatório de água (vaso de expansão): Retire o vaso de expansão e lave-o em água corrente.

6.     Reaperte a mangueira e recoloque o vaso de expansão: Depois de lavar o vaso de expansão, coloque-o em seu lugar, e depois aperte a mangueira inferior do radiador.

7.     Reabasteça o sistema: Compre aditivo para água do radiador a base de ethileno-glicol. Note, existem aditivos falsos ou de má qualidade, portanto escolha uma marca conhecida ou de sua confiança. Geralmente em concessionárias você encontra produtos de boa procedência.

8.     Como Misturar: Siga as instruções no manual do fabricante do carro, mas se no manual não houver instruções para este procedimento, adicione os fluídos na seguinte proporção: 60% de água filtrada ou destilada para 40% de aditivo a base de ethileno-glicol.

9.     LIGUE O CARRO: Depois de seguir todas as instruções acima, feche a tampa do reservatório de expansão, certifique-se que todas as mangueiras foram conectadas. Após isso ligue o carro e deixe-o funcionando em marcha-lenta, até a ventoinha entrar em funcionamento, e verifique a existência de eventuais vazamentos.

No mais, você vai ter a certeza de contar com um sistema de arrefecimento funcionando em perfeitas condições, garantindo entre outras coisas, também uma maior durabilidade de seu motor.

Fonte: http://pt.wikipedia.org/wiki/Radiador

Equipe ROTAAUTOS

FIM DO VECTRA NO BRASIL

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Como em pleno fim de semana me dispus a escrever para o blog, venho através do mesmo a noticiar mais um fim.

Atenção galera que é fã do grã sedan VECTRA, esse que marcou e muito em nosso mercado, fazendo sua história nesses longos 18 anos, se aposenta com grande estilo e versatilidade. Carro marcado pela sua elegância e motor valente, nenhum outro sedan no Brasil conseguiu permanecer por tanto tempo no mercado. Foi lançado no país para disputar com o  VW SANTANA e o FIAT TEMPRA em setembro de 1993.

Sensação entre os senhores barões europeus representado pela OPEL, também caiu na graça dos boêmios brasileiro. Substituiu o lendário MONZA na terra tupiniquim, mas só veio a se expandir de verdade com o segundo modelo.

Essa versão foi o ar da graça no congresso nacional, chegou a ser o carro presidencial, e o preferido entre os demais políticos, a GM gostou e até hoje patrocina o carro presidencial com o OMEGA. Tivemos também nesse cenário, mas que não embalou quanto o seu irmão foi o VECTRA PERUA.

Em 2005 pioneirismos fez parte da história desse carro, pois os seus concorrentes com designer ultrapassado e querendo sair da disputa, a GM corajosa que foi,veio a relançar ao mercado (e as criticas) o novo VECTRA, dando uma grande repaginada nos seus conceitos que para muitos já não era mais motivo de olhares quando passava nas grandes avenidas.   

Em 2007 não parou o seu avança dando o ar de esportividade ao luxuoso de médio porte, com o VECTRA HATCH GT e VECTRA H. GTX.

E por fim meus caros amigos e leitores, a GM CHEVROLET BRASIL lança em 2011 modelo 2012, para fechar um livro desse grande carro; VECTRA COLLETION 2000 UNIDADES.

Carros Populares do Brasil

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Entre os diversos carros populares fabricados no Brasil por grandes montadoras como a Ford com o Ford Ká, GM Chevrolet com o Celta, Fiat com o Uno, e a Volkswagen com o Gol. Podemos fazer alguns comparativos entre os mesmos.

Volkswagem Gol;

Dentre os carros mais comprados estão sem duvidas o Gol, fabricado pela Volks, que além de ser um carro com uma vida útil impressionante, traz um conforte espetacular, e uma estabilidade gigantesca, em suas versões que se seguem desde o gol quadrado, depois o gol geração um, o G1, seguido do G2, G3, G4, e por fim o gol G5, o que comprova a popularidade e qualidade do carro, sendo um dos mais vendidos no país. Hoje podemos ver esse belo carro com motores nas versões 1.0 (na versão Trend e Imotion) e 1.6 (no Gol Power e Gol Rallye).

Fiat Uno;

Outro campeão de vendas é o UNO da Fiat, um carro leve, econômico de peças relativamente baratas, um carro de fácil locomoção e com uma vida útil também impressionante, qualidade garantida pelos longos anos, o mesmo também já liderou o ranking dos mais vendidos e continua até hoje, e ainda por cima mantém um preço ótimo sendo um dos mais baratos do mercado. Passar dos anos e seu designer continuava o mesmo a famosa ‘’caixinha de fosforo’’, mas aí a Fiat resolveu inovar dando mais curvas a todo o carro. Hoje encontra-se o Uno Miller, Uno Way, Uno Economy, entre outros.

Chevrolet Celta;

Já a Chevrolet corre sempre entre o segundo e terceiro lugar no ranking, esse que também agrada pela sua baixa manutenção. O Celta chegou em setembro de 2000 ao mercado nacional com a missão de ser o modelo mais barato do Brasil. A General Motors não conseguiu isso, porém, é inegável seu sucesso junto ao público. Em três anos de comercialização, o carro já vendeu mais de 300 000 unidades. Encontram-se os seguintes modelos de motores 1.0 (VHT e Econome), 1.4 (Econome).

Ford Ká;

A Ford tentou e conseguiu agradar com o novo Ford Ká, o tão conhecido como ‘’sapinho’’, no entanto esse tem um motor como todos os outros Ford´s que conheço, valete e eficaz em seu torque, mesmo sem pedir macha consegue desenvolver rapidamente e sua agilidade em baixa velocidade é imprescindível diante os demais na cidade. Deixa apenas a desejar por ser duas portas para gosto de alguns, mas garanto desde já com muita leitura e procura na net, existe sim a possibilidade do modelo 5p. No entanto vem aí o modelo 2012 sporting para competir com o Uno Sporting, aguardem.

O IMPORTANTE sempre ao escolher um carro é fazer um teste drive e ver se ele atende ás suas necessidades, mas sem duvida essas quatro opções são ótimas escolhas se seu intuito é um carro pratico e com um preço razoável, pois não adianta você escolher algo que seja caro e bonito e sua preferências não serem atendidas em termos econômicos, pois não é a toa que esses carros são um dos mais vendidos no país.

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Carros:

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Equipe Rota Autos

O que é uma correia dentada?

Sistema da Correia Dentada

A correia dentada é umas das peças fundamentais do motor, por isso deve receber especial atenção na hora da manutenção preventiva. A principal função desta peça é manter as sincronias entre o virabrequim e o comando de válvulas, principais eixos do motor. Quando a correia quebra, há interrupção nessa sincronia, o que provoca a parada total do veículo. Em alguns casos, os prejuízos podem ser maiores do que esta parada e a simples troca da correia, mas se estende ao próprio motor. Quando provocada a parada do motor, geralmente as válvulas foram danificadas, no popular dizemos; impeno de válvulas ou bater o motor, necessitando assim de retificar as mesmas.  A diferença entre o custo da troca das correias em relação ao reparo do motor, em caso de danos maiores, pode ser de até 100 vezes. Uma correia dentada de um carro popular custa em média de R$ 35,00 a R$ 40,00, já o custo para reparo do motor pode chegar até R$3.000,00. As correias possuem vida útil limitada e devem ser trocadas periodicamente, conforme indicado no manual do fabricante, mas geralmente em carros populares de até 1000cc conhecido como carro de motor mil, são trocadas entre 35.000.00km a 40.000.00km, muito embora ela deva ser constantemente regulada e averiguada.
É importante lembrar sempre que a manutenção das correias deve ser feita por mecânicos especializados, pois vários problemas de quebra são causados por má instalação, como montagem incorreta, tensionamento inadequado, dobra durante a instalação, presença de resíduos e óleo por falta de limpeza durante a troca, dentre outros.

 FONTE: pianews.net

Adaptado pela: Equipe Rota Autos



Um Pouco da História Automobilística

A criação dos automóveis, meios de transporte imprescindíveis na vida de qualquer pessoa hoje em dia, não pode ser enquadrada em uma data específica. Pelo contrário, os primeiros automóveis que surgiram foram fruto de sucessivas aproximações e constantes adaptações tecnológicas.

Em 1769, Nicolas Cugnot desenvolveu um sistema de carruagem que funcionava a motor a vapor. Esta foi, sem dúvidas, uma das bases para o surgimento do automóvel. No entanto, podemos considerar que o carro mais antigo da história foi criado por Karl Benz, na Alemanha, em 1885. O alemão, fundador da empresa alemã Mercedes-Benz e considerado o pai do automóvel, introduziu o uso do motor de combustão interna a quatro tempos a gasolina. Foi nesse momento que as pessoas começaram a considerar a viabilidade de um veículo auto-propulsionado, que oferecesse condições maiores de comodidade, segurança e rapidez. A patente de Benz data de 29 de janeiro de 1886, na cidade alemã de Mannheim.
Após o modelo apresentado por Karl Benz, vários outros foram sendo desenvolvidos. Um deles, criado no ano de 1884 por Gottlieb Daimbler, possuia motores de dois tempos. Algum tempo depois, uma empresa francesa, a Panhard et Levassor, iniciou sua própria comercialização de veículos.

Os ingleses entraram na concorrência um pouco mais tarde, se comparado aos outros países europeus, devido a uma lei vigente na época, conhecida como “bandeira vermelha” – o automóvel não poderia ultrapassar os 10 km por hora e deveria levar na frente uma pessoa segurando uma bandeira vermelha para sinalizar aos pedestres que o automóvel estava passando, a pelo menos 60 metros de distância, a noite costumava-se utilizar uma lanterna.

Em 1904 foi fabricado o primeiro Rolls Royce contendo um aparelho composto por vários canos em forma de arco e ventilador, destinado a impedir que a água em circulação alcance temperatura prejudicial, o qual é conhecido até hoje como radiador e que não sofreria nenhuma mudança.A moda após a Primeira Guerra Mundial era a fabricação de carros populares, veículos compactos e produzidos em série. A suposta controvérsia a respeito de quem, de fato, foi o pai do automóvel se deu entre o alemão Karl Benz e o americano Henry Ford. Não é difícil ver pessoas e livros afirmando que foi Ford o responsável por introduzir os veículos automotores, fato que não é verdade. O que acontece é que Ford, o qual começou a fabricar automóveis em 1908, iniciou muito depois que Benz, quando o alemão já havia patenteado a invenção. Talvez, o fato responsável por este equívoco tenha sido o sucesso que o americano teve ao introduzir a produção do automóvel em larga

escala, a tão famosa Produção em Massa. O primeiro modelo, “Ford T", vendeu cerca de 15 milhões de unidades, uma marca impressionante para a época, fazendo com que o grande visionário Henry Ford seja até hoje contemplado na fabricação de automóveis pelo mundo a fora.
Foi na década de 30 que algumas fábricas estrangeiras começaram a investir no Brasil; as duas primeiras a por em funcionamento suas linhas de montagem foram a Ford e a General Motors.

Porém o boom mesmo veio no ano de 1956, quando Juscelino Kubitscheck tornou-se Presidente da República Brasileira; As multinacionais iniciaram então a produção dos automotores. Inicialmente produziram caminhões, camionetas, jipes e furgões para então chegarem aos autos utilizados para passeio.

Após a produção dos automóveis para passeio e das camionetas teve início a produção dos Volkswagem, DKW-Vemag, Willys-Overland, Simca, Galaxie, Corcel (então pertencente a Ford), Opala (da frota da Chevrolet), Esplanada, Regente e Dart (marca da Chrysler).

Apesar de todos estes automóveis serem armados no Brasil, suas plantas eram  idealizadas nas sedes européias e norte-americanas, sendo que grande parta de peças e equipamentos necessários eram importados.

Todos estes veículos, embora montados no Brasil, eram projetados nas matrizes européias e norte-americanas, utilizando a maioria de peças e equipamentos importados.

Completamente distinto do que era antigamente, o automóvel contemporâneo têm particularidades das quais nós só podemos desfrutar hoje, como conforto e agilidade, sem dizer que hoje a maioria deles são muito mais silenciosos e seguros.

Hoje em dia, os automóveis podem ter muitos significados, que vão de desde precisão e necessidade ao conforto e status social.

Fotos da Evolução do Carro

Primeiro carro motor a combustão por Daimler e Benz em 1885, motor a gasolina quatro tempos chegando a 6 km/h na cidade e 12km/h na estrada.

Ultimo modelo T em 1927, o Ford T chegava a 40 milhas por hora, fazia em média 8 km/L, tinha motor de 4 cilindros e 20hp com válvulas laterais e transmissão com 2 velocidades. Foram vendidos 15 milhões de unidades desse modelo.

Esse é o carro mais vendido do mundo que ultrapassou o modelo T da Ford.  O Fuscão preto.

                        Quer saber quantos fuscas foram vendidos ate os dias atuais, acesse:                  http://fuscadomito.blogspot.com/2008/11/quantos-fuscas-foram-produzidos.html

Equipe: Rota Autos